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如何淘金难看股？怎样淘金难看股？怎么淘金难看股？

难看股里有黄金

先来看一下实盘操作。9月1日之前，笔者持有中海集运32400股。9月9日、13日两天，分别卖出大秦铁路（601006，股吧）股（8775元），随即买入中海集运21200股（4025元）。加上原持有的股票，使得持有中海集运的总数达到了74800股。

自9月13日完成中海集运建仓操作以来至11月2日（为说明问题，以2日中海集运涨停日作为截止日期），在不到两个月时间里，上证指数、深证成指和大秦铁路分别上涨1328%、1673%和342%，同期中海集运涨2015%，取得了较好收益（详见附表）。

如果按11月2日收盘时的涨幅和近两个月好看的日K线图，回过头去看9月份的这些操作——卖出大秦铁路、换入中海集运，无疑是正确的选择。但在当时，按技术派投资者的操作习惯，很难想象会作出这样的操作决定，因为从图形，当时的大秦铁路并不难看，而中海集运则属于典型的难看股。

说中海集运是一只典型的难看股并不为过。该股自2007年12月上市以来（发行价662元），一直萎靡不振。风向标的意思_打开周K线图可见，2008年1月短暂冲高至1257元后，中海集运便与大盘一道连收10阴，累计跌幅高达8123%，比上证指数同期（-6960%）多跌1163个百分点。之后，经过短暂反网络弹，该股再次大跌5124%，跑输上证指数（-3330%）1794个百分点。后来，中海集运虽随大盘有所反弹，但至今年9月，高点依然只有421元。在不少投资者看来，中海集运下降通道清晰可见、均线压制尚未摆脱，是一只再典型不过的难看股。

然而，正是这样一只昔日并不被众人所看好的难看股，一个多月之后，摇身一变，成了众人瞩目的好看股。尤其是11月2日，在上证指数、深证成指分别下跌028%和071%的情况下，中海集运在众多的低价股中脱颖而出，逆市以涨停报收，给昔日善待难看股的投资者带来了较好回报。

还是笨办法管用

能不能在难看股里发现好股票是一回事，发现后敢不敢及时买入并在出现下跌时再次捡拾又是一回事。而要做到这一点，其实无须高招，只需笨办法即可。

知错就改。投资者可能会问，9月2日刚刚以411元价格卖出的中海集运怎么突然又在当天接了回来？实际上，即使再铁的股民，对于持有的长线仓位，有时为做短差也难免会有筹码丢失的时候。当时，卖出中海集运的目的是想在日后以更低的价格把它买回，但一查成交发现，32400股中海集运只有一个成交记录，即被同一个投资者买走（实际单笔成交数量还要大），应该系大户所为，直觉告诉我，应立即把这些筹码买回来。而在当天接回时，笔者又发现，共有16个成交记录，成交时间巨牛掌柜软件如何使用持续了5分多钟，此举更坚定了笔者主力在买、散户在卖的判断。这也说明，对于抛出去的筹码能够正差接回当然最好，万一失算、无差接回，同时又发现抛出去的股票是好股票时，则应当机立断把它买回，哪怕损失些交易成本或少量倒差。

跌时捡拾。在实际操作中，笔者发现有的投资者追涨时很来劲，股票下跌后却没了再买的，这实际上是投资的大忌。同样的股票、同样的市场环境，在基本面变化不大、前后时间不长的情况下，就是要越跌越买，敢于与主力比成本、拼耐心。有鉴于此，当中海集运一周后跌至4．05元时，卖出大秦铁路股（8．76元）换入中海集运21200股（4．05元）。跌至4元时，再次进行了这样的换股操作，只是卖价更高（8．79元）、买价更低（4．00元）。两次增仓，使得持有中海集运的总数达到74800股。

经受考验。在投资，谁也不能保证买入的筹码不跌，关键是跌后怎么办：是恐惧害怕，还是无所畏惧、坚定持股？多年的经验表明：在主力刻意时，要做到坚守初衷、坚定持股。实际上，建仓完毕后，主力并未立即拉升，而是借大盘调整，顺势。9月13日至29日，尽管上证指数和深证成指跌幅不大，但中海集运却缩水了1020%，风向标的意思_对持股的投资者的确是个不小的考验。

涨时淡定。炒股，无时不在对投资者进行着折磨和考验。在实际操作中，有的投资者跌时拿得住，但涨时容易丢。股票入门殊不知，股票上涨大多不会一蹴而就，而是需要持续一段时间。在此期间，投资者既要允许股票涨，也要允许股票跌，不要指望能精准地踏准涨跌节奏，每次做到高抛低吸。尤其是在指数大幅震荡、热点频繁切换时更需保持淡定，用笨办法应对复杂多变的。

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