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14款奥迪R8 4.2两只融合大进气口的银色通风罩塑造出汽车强劲有力的背部轮廓。由于采用中置发动机设计，R8车门后侧配备了经典的进气口。14年奥迪R8 红色黑内 软顶敞篷V10 5.2排量 定制版，ECU刷600多匹马力，碳纤维内饰，百公里加速3.2秒，全时四驱双离合，陶瓷刹车，铝合金轮毂，多功能方向盘，倒车影像等等。车况极品！喜欢奔驰可以图下嫁，进口豪车认识朋友。

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款奥迪R8 在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。

细节方面：车尾侧板以及软顶架采用碳纤维复合材料制成。另外，奥迪R8配备了LED车头灯组和创新安全带麦克风等高新技术于一身，造就了独特的驾驶体验。

操控方面：除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8绝对独树一帜、引人注目。

比起其它造型犀利的大排量跑车，奥迪R8相比之下显得圆润中庸。奥迪R8外形宽大、低矮的车身犹如起跑线上蓄势待发的运动健将一般

奥迪R8不仅仅是一台纯粹的战岳坐摩托车我进去了斗机械，在点滴细节之中，我们也能够体会到设计师想表达的那种温文尔雅的美。

进入座舱，亮棕色的真皮将你包裹，手感细腻柔软，而换挡杆的材质则使用了一大块金属，机械感十足，虽然自动挡用到换挡杆的机会不多，但每次你伸手握它的时候，它的质感都不会让你失望。皮革和金属这样的搭配再经典不过。

在内饰方面，或许R8做的不够纯粹，简单总结来说就是电子设备、空调、皮质、碳纤维。

长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后,车门内侧还设计了储物空间，方便存放比较小的随身物品，造型绝对绝对拉风，准超跑水平。

仪表盘，标准的奥迪MMI操作系统，很失望的是居然中规版的车上MMI操作界面找不到中文语言！很遗憾我没有开过带MMI的奥迪车，

R8确实是个好车，如果说911是舒适型跑车，那个人觉得R8舒适性更在911之上（前提是你得在换挡的时候松油确保顿挫感消失）

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