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　　新浪汽车讯 想像一下将来，按一个按键车辆就可以全自动做到特定到达站，你能休闲娱乐在车里饮用咖啡看报纸，亲密无间和盆友闲聊，大家能看一场影片或是像咖啡厅里一样相对性懒散而坐。你再无需专心致志的牢牢地盯住正前方的大马路，枯燥乏味的等候拥堵的時间，随后也要花大量的思绪寻找适合的停车位并提心吊胆的把车停进去。

Rinspeed XchangE 能够相对而坐的无人驾驶车辆

　　这一将来必须多长时间？volvo承担产品研发的副总裁约翰默滕斯在新浪网将来新声场中表明，无人驾驶的普及化离大家也有十五年。十五年针对车辆的历史时间而言不过是弹指一挥间，针对指日可待的将来，忽然感觉无尽幸福。

volvo承担产品研发的副总裁约翰默滕斯在新浪网将来新音场

　　车联网平台与无人驾驶是相互依赖的关联，车联网平台会产生一个全新升级的交通管理，无人驾驶务必借助这一纪律才可以顺利开展，因此大家离车联网平台的普及化也有十五年。

Rinspeed XchangE 懒散的汽车生活才算是最高境界

　　想像一下车辆变成互联网技术的一个小发亮点的情景，每一辆车都是在持续传送和接纳信息内容，车里的人也因而获得联接，那样所构成的盘根错节的互联网中，可能问世出一个新的世界。

　　车联网平台的定义在2009年被明确提出，直到如今贴近五年，这一自身太过系统化的定义还没有能造成过多买车人的留意，引入一则调研的数据信息表明，只是有15%的客户表明掌握车联网平台定义，25%的客户表明听闻过车联网平台，达到20%的客户表明从来没有听闻过车联网平台定义。此外也有15%的客户觉得汽车导航便是车联网平台。

车联网平台中的车路协同系统软件 CVIS 平面图

　　尽管车联网平台是一件很杰出的事儿，可是大家对它掌握并沒有那麼明亮。车联网平台是由车子部位、速率和线路等信息内容组成的极大互动互联网。根据GPS、RFID、感应器、监控摄像头图象处理等设备，车子能够进行本身自然环境和情况信息内容的收集；根据大数据技术，全部的车子能够将本身的各种各样信息内容传送聚集到cpu；根据电子信息技术，这种很多车子的信息内容能够被剖析和解决，进而测算出不一样车子的最好线路、立即报告实时路况和分配信号指示灯周期时间，而这种也是通向无人驾驶的必由之路。大家平常所应用的视频语音、导航栏、兴趣爱好点、紧急救助等都不过是车联网平台作用的一个小角落里，在现阶段的标准还不可以真实的完成车联网平台的标准下，生产商逐渐的推动这种作用，逐渐的健全和详细车联网平台。

car 2 car 生产车间互连

　　车联网平台安装了车与车(V2V)、车与路(V2R)、车与网(V2I)、车和人(V2H)等的数据共享，缺乏之上的一切一项都不可以称作详细的车联网平台。而时下我们可以为车联网平台做一些什么？或许你早已留意到，在车联网平台的信息满天飞舞的情况下，一些互联网技术的公司早已安奈不了了，正由于闻到了这潜在性的极大创业商机，车辆的智能产品公司已经兴起，

腾讯路宝APP 路宝盒子

　　2014年5月5日，腾讯官方北京举办的“全世界移动互联交流会”(GMIC)上公布腾讯路宝APP 路宝盒子，并携手并肩中国人民保险、壳牌机油俩家大佬一同公布创立了“i汽车生活服务平台”，为买车人出示一站式的车辆生活服务类。从而，腾讯路宝APP 路宝盒子变成腾讯官方通水车联网平台的第一个落地式商品。

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