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 饱受争议的F1排位赛新规则终于“寿终正寝”！今日11支车队联名上书国际汽联以及F1管理公司要求废除这个被媒体称之为“大逃杀”的排位赛新规，而国际汽联主席让-托德和F1掌门人伯尼最终同意了车队的要求。

外媒截图

排位赛新规则是从本赛季揭幕站澳大利亚大奖赛开始实施的，其首演非常失败，很多车手为了省胎都不愿意跑更多的单圈，以至于到了Q3的最后阶段赛道上已经没有了赛车。而在第二站巴林大奖赛中，虽然情况有所好转，但是反对这个新规则的声音依然是不绝于耳。

巴林站之后，国际汽联以及所有车队领队曾在一起开会商议如何改善排位赛规则，国际汽联提出了一个全新的提议——那就是在三节排位赛中任意选取车手两个最快的单圈成绩，叠加后得出一个总成绩，以此决定排位赛的最终顺序。但是这个提议遭到了车手更加强烈的反对，维特尔在谈到这个提议时甚至公开爆了粗口。

当地时间周四上午，11支F1车队联名上书，要求恢复上个赛季的排位赛规则。托德和伯尼在经过慎重考虑之后接受了车队的建议，决定抛弃“大逃杀”规则，同时也放弃其他修改的建议。这意味着从下周末的中国大奖赛开始，F1又将回到我们熟悉的排位赛模式中。

伯尼在接受采访时承认，他现在无法为未来的F1运动“寻找到合适的解决方案”：“人们似乎忘记了我们这样做的初衷是什么，那就是想让发车位置变得更加混乱一些，因为我们此前看到的比赛真的很没意思。这个赛季的比赛中，刘易斯由于连续两站比赛发车都做得不好，所以帮到了我们一些，因为他必须从后超车，法拉利终于似乎也变得更加具有竞争力了一些，所以事情发生了一些变化。至于未来我们将采取怎样的规则，除非我们想出令所有人都满意的新规则，否则我们不会找到答案，事情就是这么简单。”

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2015赛季F1分红法拉利仍占榜首

根据英国《赛车运动》的报道，尽管法拉利上个赛季仅获得亚军，但还是拿到了最多的F1分红，在供车队分配的总共9.65亿美元奖金中，他们以1.92亿美元高居榜首，占据了全部分成的20%。尽管梅赛德斯车队再次获得了“双冠王”的荣誉，但是只拿到1.71亿美元；而红牛车队以1.44亿美元位居第3位。紧随其后的是威廉姆斯，他们拿到8700万美元分红，而上赛季表现一塌糊涂的迈凯轮也有8200万美元分红，垫底的马诺车队仅拿到4700万美元。伯尼认为法拉利获得如此多的分红是理所应当的：“法拉利参赛时间最长，获得最多分红是实至名归，因为他们就是F1世界中的滚石乐队，如果我是摇滚歌迷，我也希望有滚石乐队在。”

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