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原题目：2019年中国重卡领域销售市场现状分析发展前途剖析 将来三年环境保护要素将核心领域升级要求

　　1、中国是世界最大的重型卡车销售市场

　　中国重型卡车要求可整体分成货运物流与工程项目两类，在当然提高(工程项目和公路货运)、现行政策(超限超载现行政策、国家环保政策)及其本身升级要求等要素的危害下，中国重卡要求及拥有量有希望完成进一步提高。

　　依据全球车辆机构(OICA)数据统计，2010-2018年中国中重型卡车生产量约占全世界销售市场的50%上下，在其中2018年占有率为50.4%。中国重卡自销占比超出90%，是世界最大的重型卡车销售市场。

　　在重卡销量层面，依据MarkLines统计分析，2018年英国重卡销量为25万台，在我国重卡销量为115万台，中国与美国重卡销量占比从2005年的0.94提升到2018年的4.58，在其中受2008年金融风暴与中国“四万亿”刺激性现行政策危害，中国与美国重卡销量占比2010年最大做到9.50。

　　2、工程类专业重型卡车保持稳定

　　重型卡车的中下游要求看来关键分成公路运输和工程类专业要求两大类。重型卡车公路运输要求的提高一方面来自道路运输量的提高，另一方面来自对中卡轻卡货车等别的运输工具的取代。工程类专业重型卡车关键来自房地产业、基本建设、矿山工作要求。

　　中国汽车工业协会规格统计分析的重卡销量包含重型卡车整车、半挂牵引车与重型卡车非详细车子(重型卡车汽车底盘)三类，在其中半挂牵引车基础用以货运物流，重型卡车非详细车子经上用更新改造后基础用以工程项目原材料运送与市政工程等，重型卡车整车一部分用以货运物流一部分用以工程项目原材料运送。

　　伴随着房地产业、基础设施投资增长速度放缓，工程类专业重型卡车拥有量将长期保持。工程类专业重型卡车关键由房地产业及基本建设动工、开采工作车构成，从房地产业开工建设总面积、基础设施投资、矿产业项目投资增长速度看来，工程类专业重型卡车要求将长期保持。

　　3、公路运输结构型的取代早已进行

　　一方面，在我国大城市带大量、更聚集，货车在大城市带内与大城市带间货运物流销售市场具有明显优点。铁路线更为适用远距离、低頻次的货运物流。伴随着道路互联网的基本建设与公路货运的发展趋势，在我国道路货物周转量早已完成了对铁路线等别的运输工具的取代，当今占在我国货运物流运输量的占比早已保持在35%上下的水准。另一方面，因为重型卡车的运送高效率高过中卡，在货车內部2008年前后左右在我国重型卡车早已完成了对中卡的结构型取代，拥有量中重型卡车比例约为1:5，销售量比例约为3:7(除独特年代)。

　　依据中国统计局数据信息，2013-2018年中国公路货运运输运输量逐渐升高，2018年中国公路货运运输运输量做到71249.21亿吨公里，同比增加6.7%。2019年1-9月中国公路货运运输运输量为54191.52亿吨公里，同比增加5.6%。

　　4、超限超载效用将促进重型卡车拥有量提高

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