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在从父亲手里接过这个 “邮轮帝国”的30年中，阿里森因邮轮遭受病毒侵袭而陷入“泥潭”并非第一次。

|作者：咖喱

|编审：苏睿

新冠肺炎像是赶不走的幽灵，缠上了一个又一个“公主”。

继“钻石公主”号和“至尊公主”号相继发生集体感染后，停靠在新西兰的“黄金公主”号又出现疑似病例，全员被迫滞留船上。此外，还有“皇家公主”号、“帝王公主”号、“加勒比公主”号均因与确诊邮轮有公用船员而受到波及……

接二连三的坏消息使得2020年全球邮轮业经历了噩梦般的开年。而所有公主的“娘家”——全球最大的邮轮公司、被称为“邮轮之王”的嘉年华邮轮集团（以下简称嘉年华集团）更是遭遇着前所未有的考验。

股价破产式暴跌，两个月内市值缩水近200亿美元（1美元约合6.99元人民币），约合人民币1400亿元。全部18艘公主号被迫停运2个月，所有这些压力都指向嘉年华集团背后的老板、“迈阿密热火队”的大boss米基·阿里森。

在从父亲手里接过这个 “邮轮帝国”的30年中，阿里森因邮轮遭受病毒侵袭而陷入“泥潭”并非第一次。只不过这一次的危机来势更为凶猛，大有折戟沉沙之势。

5艘公主号“中招”拖累母公司

从名字不难看出，受疫情影响的5艘公主号都是同根同源的“族系”。

它们隶属于公主邮轮公司，该公司在2003年被并购后，成为嘉年华集团的子公司。据官网资料显示，公司共有18艘公主号，根据其豪华级别被分为帝王级、钻石级、超至尊级、至尊级、珊瑚级、太阳级、探索级7个等级。以身处第二梯队的“钻石公主”号邮轮为例，其造价就高达5亿美元，约合人民币35亿元。

·公主邮轮公司部分船只。

全套“公主系列”背后的母公司则为全球最大的邮轮集团——嘉年华集团。

这个集团目前是全球第一的超级豪华邮轮公司，堪称“邮轮之王”。集团占有全球邮轮市场近50%的份额，旗下拥有包括“公主系列”在内的11个邮轮品牌，共105艘邮轮，到访全球700多个港口。集团拥有超过12万名来自全球60多个国家的员工，每年吸引超过1150万名游客。

疫情面前，公主号邮轮如塔罗牌似地接连“中招”，也拖累了母公司。

起初，疫情在亚洲地区蔓延时，嘉年华集团曾试图通过暂停部分亚洲航线“断臂求生”。然而随后暴发的全球疫情，将集团再次推向“深渊”。热门旅游目的地意大利成为欧洲疫情中心，原本利润丰厚的地中海市场也陷入低迷。这期间，被称作“病毒制造机”的邮轮业成了众矢之的，连美国总统特朗普都亲自发文“劝”各大邮轮集团停航。

迫于压力，3月12日，公主邮轮公司宣布停运所有邮轮2个月。声明发布当天，嘉年华集团的股价在盘前交易下跌超过20%。

此后，美国股市暴跌接连“熔断”，嘉年华集团更难再有“翻身”机会。截至3月16日收盘，嘉年华集团股价下跌至14.57美元，与今年以来最高点的51.44美元/股相比，跌幅达71.7%，市值损失接近200亿美元。

从嘉年华集团2019年财报可知，集团总收入208亿美元，其中近67.7%来自船票，30.4%来自于船上其他收入，包含赌场、酒吧、温泉按摩等。也就是说，邮轮停运意味着嘉年华集团将损失98.1%的收入。而同时，员工每天都要支付工资，邮轮停靠港口还需要支付巨额的租金。

除了邮轮停运的损失，乘客方面还在等待一个“说法”。此前，公主邮轮公司已经承诺将全额退还“钻石公主”号乘客整个航程的费用，包括机票、饭店、陆上交通和预付、岸上观光行程、船上服务费等。针对“至尊公主”号，公主邮轮公司也已经承诺了全额退款。

退款之外，公主邮轮公司还面临着巨大的赔偿甚至诉讼风险。“至尊公主”号上一对来自佛罗里达州的夫妇，指控邮轮在防控病毒方面举措不足，导致他们承受情绪困扰和创伤，向其索赔超过100万美元。来自俄亥俄州的一对夫妇也提出了同样的索赔申请。

“百亿继承者”的邮轮帝国梦

当所有的压力集中爆发，嘉年华集团背后的大佬米基·阿里森被推到了台前。

在这个“烧钱”才能玩得起的行业里，阿里森是当之无愧的超级大亨，是坐拥百亿美元的超级富豪。

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