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1月19日，动力煤期货期货合约下午碰触股票跌停，下滑6%，报681.6元/吨。

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信息表面看：我国政府拒绝了该国钢铁企业要求消除对加拿大煤碳出入口限令的要求，数十艘乘载八百万吨煤碳的船只仍停留在水上。

自上年10月至今，有70多架装车加拿大煤碳的船舶没法在我国装卸货物，此外，堪培拉与北京市中间的外交关系和貿易局势紧张持续恶变。加拿大矿商本来期待，自1月1日我国再次设置第三方进口配额至今，限定很有可能会释放压力，但投资分析师和领域领导者警示称，我国对加拿大煤碳的观点好像更为“坚定不移”。

未获授权公布讨论这事的煤炭企业內部人员表明，我国钢铁企业的一些顾客称，去年年底，她们在产业协会的协助下，劝谏北京市层面撤销对加拿大的進口限令，但她们的勤奋没获取得成功。

自1月初至今，我国对加拿大的煤碳限令好像沒有一切释放压力。加拿大轻工部上个月对冶金工业用煤的市场前景表明忧虑，由于假如我国的限令增加至2021年。在这类状况下，因为加拿大出口公司必须時间开展调节，价钱将在更长期内维持在底位。

下面将要进到二月份，是传统式的新春佳节用煤淡旺季。由于这一环节，煤碳要求降低，发电厂日耗下降。2020年，也不会除外，预估煤炭市场转淡，动力煤价格将从上位下降。但因为国庆中秋，一部分制造业企业再次工期紧，工业生产用电量降低比较有限，发电厂将再次补财库，提升煤碳拉运。

因而，二月上旬，煤价下挫的概率并不大，由于绝大多数发电厂处在补财库情况，煤价相对性平稳。而中下旬，伴随着发电厂背熟，存煤贴近一切正常水准，销售市场慢慢变为平平淡淡，购置主动性变弱，煤价会发生上位下降；但下滑比较有限，预估下滑在200-300元/吨。

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