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    伍家岗长江大桥一跨公里过江

    长江日报全媒新闻记者 戴辉 报道员 曾鹏 徐尧

    11月2日，云淡风轻，长江日报全媒新闻记者走上50楼高高的宜昌伍家岗长江大桥南主塔上。当场，10多位职工已经塔上繁忙，开展缆载起吊机组装，91根索骨构成一根主缆，顺利完成紧缆，顺着猫道穿越长江。摆脱肺炎疫情产生的危害，现阶段立交桥基本建设抢時间、抢进展，月末将开展77片箱梁装运，年之内完成合拢总体目标。

    遥望，皓皓湘江乘势而上；俯览，施工工地焊花飘舞。岸上，与火爆施工工地产生迥然不同的，是一座座清静的养鱼池、救护池，这就是宜都中华鲟自然保护区救护监测总站。“立交桥提心吊胆工程施工，宁愿慢一点也不可以惊动它。”二航局项目经理笑着说。

    伍家岗长江大桥，这座飞架在湘江宜都段的第9座立交桥，从开工建设生效日，就叙述着一段桥与中华鲟和谐共生的小故事。

    “一越过江”多花一亿元

    中华鲟，在我国一级重点保护野生动植物，也是鱼种“动物活化石”，有“水中大熊猫”之称。

    伍家岗长江大桥坐落于葛洲坝下列15千米，这儿恰好是中华鲟自然保护区的中心城市，中华鲟洄游繁育栖息的地方。

    伍家岗长江大桥项目投资33.66亿人民币。最初，立交桥职称申报的箱梁悬索桥构造，为五百米跨距。这一计划方案节约项目投资、造桥难度系数较小，但2个主桥墩要屹立江中。假如外出工程施工，免不了对水体有环境污染。外出工程施工的灯光效果、噪声等，也会惊动在水中洄游栖居的中华鲟。

    因此，有些人明确提出变更方案设计，修建“一越过江”的悬索桥，尽量避免对中华鲟的影响。经计算，必须提升箱梁的长度，南北方海峡两岸的主缆还要字体加粗。也要提升南北方2个锚锭的自身重量，并增加锚锭基坑开挖量。变更方案设计，需提升一亿元的项目投资。

    “为关爱生态环境保护，花再多的钱也值。”宜都城投、中建三局、中交二航局、我国PPP股票基金等立交桥合营企业一致赞成变更方案设计。

    方案设计饱经改动，17年十二月，伍家岗长江大桥动工基本建设，跨径1160米，变成宜都市区第一座跨距超公里的巨型公路桥梁。因为跨距大，2个主桥墩“拆迁”到岸边工程施工。

    逼出多种“重大成果”

    在修桥领域，有跨径“一寸长一寸险”的叫法，承担龙洲湾工程施工的中交二航局更遭遇挑戰。新闻记者在现场见到，尽管南锚锭已掩埋地底，但极大底座仍呈现猛烈“大会战”后的印痕。

    立交桥龙洲湾地质学独特，为绵软砂河卵石层。中交二航局新项目生产主管丁刚梁描述在这里挖深基坑如同“秤坨落在水豆腐上”。为降低空气污染，工程项目在中国初次选用新技术新工艺，在地底15米开洞2万好几个，注浆混泥土1600吨重，将“水豆腐”变为“石块”。另外，在中国初次将用以地铁施工的咬合桩，用以公路桥梁锚锭基坑锚杆支护中，取代地连墙加工工艺，完成公里级特大桥锚锭工程施工的重大成果。

    丁刚梁详细介绍，立交桥改成“一越过江”后，仅南锚锭自身重量就做到35万吨级，为立交桥主缆出示7.六万吨抗拉力。主缆直徑也提升到714mm。在主缆安裝中，工程项目创新在预制构件加工厂提早“系结”新技术新工艺、新技术应用，取得成功用以公路桥梁锚锭钢筋锚固系统软件上，使主缆承受力更匀称，工程施工更安全性。

    在安裝主缆中，工程项目初次选用“大跨距悬索桥智能化施工软件系统”，1920米间距的主缆“穿针”保证“张弛有度”。根据每过30米一个的感应器无线数据传输，技术工程师在手机上就能见到起重机工程进度，牵索驱动力超出标准值，系统软件会全自动警报关机。

    沉定滤渣“套住”废水

    新闻记者在157米多的南主塔上见到，职工们正安裝缆载起吊机开启服务平台，为吊装箱梁做准备，最后的冲刺年之内立交桥合拢总体目标。

    “尽管抢時间抢进展，但为了更好地维护中华鲟，不可以让废水流到湘江。”丁刚梁说，工程项目依次资金投入环境保护资产600余万元，建造沙浆沉砂池等设备，把废水分离出来为冷水和土壤，开展循环利用，认真落实拦渣、滤渣、遮盖、沉定等对策，最大限度确保附近的生态环境保护。

    城市公共交通要迅速发展趋势，生态环境保护更要用心关爱。受肺炎疫情危害，伍家岗长江大桥工程施工耽搁近两月。开工后，二航局工程项目开启工地扬尘检验智能化自动喷淋系统，施工工地工地扬尘超标准，系统软件会全自动打开撒水方式。

    伍家岗长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北19个过江安全通道之一，也是完成宜昌市“一江海峡两岸”相互发展趋势、搭建“四纵五横”迅速框架路网的关键工程项目。该桥2020年完工全线通车后，将完成宜都市区中环闭环控制，内东西方三环真实成型，对推动宜都智能化超大城市和湘江上游地区性管理中心城市规划建设有十分关键的实际意义。

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