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近日，重庆市政府、我国民用航空局下发《重庆国际航空枢纽战略规划》（2019-2035年）。又一个二线城市官方宣布国内航空核心区战略发展规划，而由成都市、重庆市、西安市、昆明市四城佳選中西部地区飞机场群已初具雏形。有见解觉得，在2025-2030年上下，中西部地区有希望培养出来继京津冀一体化、长三角、珠三角后，中国第四个国际级的飞机场群。

我国市场的出行激情推动了民用航空的发展趋势，依据国际航协的预测分析，到2022年我国将超出英国变成世界最大航空公司销售市场。截止到2018年，我国早已有37家飞机场进入了上千万飞机场俱乐部队，而国际航线的总数做到了849条。

来源于：艾瑞数据

中国航空发展趋势飞速发展，最显著的转变当属国际航线的扩大。在第一届国家航空与度假旅游国际论坛上，我国航空货运研究会副理事长朱耀春表明，从2011年到2018年，在我国国际航线游客货运量年平均增速做到了17%，中国近40家航空公司，每星期直航国际航线5千多班，航运60好几个我国的170好几个大城市；海外59个我国的130好几家企业，有130好几个大城市直航在我国中国大概60个大城市，每星期3千数次飞机航班，一同构建了在我国的国内航空保障体系。

除北上广深再次稳坐三大国际性核心区，第二人才梯队的大城市也汹汹，全国各地政府部门陆续自己掏钱，用巨额补助引进世界各国航空公司启用国际航线。而有着好几条远途洲际酒店航道，则慢慢变成了一个飞机场乃至一座城市现代化发展趋势的必备条件。

过去的十年里，借助政策支持，成都市、厦门市、南京市等大城市都配备了客流量平稳的洲际酒店航道，而深圳市、西安市、武汉市等后来居上也不甘落后，我国二线城市的洲际酒店线可谓是多点开花，一个大城市一年内启用好几条洲际酒店航道的新闻报道司空见惯。

网民依据美、欧盟国家、英、澳官方数据

统计分析出二线城市Top5洲际酒店航道

趋势正猛的成都市，上一月刚公布将在新航季启用直航萨拉热窝航道，由东方航空经营，这促使成都市按时直航欧州航点升至14个。

来源于：@成都发布

几个开心几人愁，开航的新闻报道一个接一个，而另一些飞机航班，则默默地消退在了新航季车时刻表中。

据不彻底统计分析，2019年第三季度，海南航空深圳市-都柏林、西安市-悉尼，厦航厦门市-深圳市-洛杉矶、芬兰航空重庆市-赫尔辛基等二线城市的洲际酒店航道宣布终止经营。早已开航七年的重庆市飞赫尔辛基本次停航，很多重庆市群众陆续深表遗憾。而寿命短的深圳市飞都柏林，2020年2月启用，8月底就遭受了停止运营。

2012年5月10日，芬兰航空首航重庆市（来源于：@新重庆天上组）

在二线城市飞洲际酒店，一直以来都异议持续，这种航道到底能为到达站产生是多少游人？航道客座率是不是能合格？补助期完毕他们是否可以使自主经营再次存活？

洲际酒店航道能维持每一年多点开花，全国各地政府部门有目共睹。時间返回2006年，那时候成都市是第一个吃到大闸蟹的二线城市，借助补助取得成功启用阿姆斯特丹的直航，这也是成都市第一条欧州直航航道。

一般状况下当地政府启用洲际酒店航道可采用“一事一议”方法，帮扶時间一般为三年，洲际酒店航道补助沒有规范金额，或远远地高过基准线，每条航道一年拿干万补助都为普遍。

福州市、海口市有关洲际酒店航道的补助要求，大多数二线城市都选用“一事一议”的方法

这2年根据扔钱式补助发展洲际酒店航道的榜首，当属深圳市。

深圳市虽是一线城市，经济发展比较发达，但因为其稍显难堪的所在位置，被广州市和中国香港两大航空公司核心区夹攻，它的航空公司整体实力和城市的发展水准彻底不对等。在2016年以前，深圳市都还没自身的洲际酒店航道。从2016年逐渐，当深圳宝安机场的影响力升为“国际性核心区飞机场”后，市人民政府为了更好地启用大量远程控制航道，甘愿斥巨资开展补助。

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